このほど、パレスチナとイスラエル間の衝突が再び激化し、両者は大量の重火器を用いて対抗している。この衝突の射程は沿岸80海里に及び、周辺港灣の安全に深刻な脅威をもたらしている。

ハマスが先週の土曜日に攻撃を仕掛けた際、貨物船「オセアニア?ノーティカ」はハイファ港に停泊していた。幸運(yùn)にも、戦闘地域から距離があったため、同船は無(wú)事に出港することができた。しかし、この出來(lái)事は、同地域で運(yùn)航している他の船舶にとって、確実に警鐘を鳴らすものとなった。

この紛爭(zhēng)の影響を受け、複數(shù)のクルーズ會(huì)社はイスラエルへの商業(yè)航行を一時(shí)的に取りやめる決斷を下した。クルーズ運(yùn)航會(huì)社は、ノルウェージャン?ジェイド、ノルウェージャン?エメラルド、オセアニア?ノーティカ、オセアニア?シレーナ、セブンシーズ?ボイジャー、オアシス?オブ?ザ?シーズ、オデッセイ?オブ?ザ?シーズ、セレブリティ?アペックスの10月におけるイスラエル港への寄港計(jì)畫(huà)をすでにキャンセルしている。また、Celestyalクルーズも11月末までのイスラエル港へのすべての寄港を取りやめる決定を下した。

関係者によると、イスラエル最大の2つの港灣であるアシュドッド港とハイファ港は、昨年のコンテナ取扱量が310萬(wàn)TEUに達(dá)した?，F(xiàn)在、アシュドッド港は「緊急モード」に移行している。イスラエル海軍は同地域に配備され、すべての出入り口を掌握している。また、すべての危険物貨物は入港前に個(gè)別に承認(rèn)を受ける必要があり、一部の品目（すべての爆発物および有毒ガスを含む）は現(xiàn)在、入港が禁止されている。一方、戦闘地點(diǎn)に最も近い商業(yè)用石油港灣であるアシュケロン港と石油ターミナルは、衝突の後に閉鎖を宣言した。

この紛爭(zhēng)は世界の海運(yùn)業(yè)に大きな課題をもたらした。多くの船舶は紛爭(zhēng)地域に進(jìn)入しないよう、予定されていた航路を変更せざるを得なくなった。これにより、航行時(shí)間とコストが増加するだけでなく、世界のサプライチェーンにも大きな圧力がかかっている。