トルコ貿(mào)易省は最近、輸入電気自動車に対するサービス支援要件を強(qiáng)化するための新たな法令を発表した。この規(guī)定によれば、トルコに電気自動車を輸出するすべての自動車會社は、同國に少なくとも140の認(rèn)定サービスステーションを設(shè)立し、これらのステーションがトルコ各地に均等に配置されるよう保証しなければならない。さらに、各電気自動車ブランドは専用のコールセンターも開設(shè)する必要がある。

この措置は、一般的にトルコが中國からの電気自動車輸入増加への対応と見なされています。トルコ市場における中國製電気自動車の急成長は、トルコ政府の注目を集めました。報道によると、2023年の最初の10か月間に、中國からトルコへ輸出された電気自動車の価値は1億8,400萬ドルに達(dá)し、この數(shù)字は2022年の年間輸出量の2倍にあたります。

この措置は、EUが補(bǔ)助金相殺関稅調(diào)査を開始した後、中國製EVに対して取られたさらなる一手である。注目すべき點(diǎn)として、トルコと自由貿(mào)易協(xié)定を締結(jié)しているEU諸國からの輸入品は、この法令の対象外となっている。

関連する自動車メーカーには、今月末までにこの新規(guī)則を遵守するよう求められているが、多くの企業(yè)にとってそれはほとんど不可能な課題である。現(xiàn)在、複數(shù)の企業(yè)が政府に対してこの規(guī)則の変更または延期実施を求めている。

BYDトルコ社のイスマイル?エルグナ社長は、BYDがトルコ全國に認(rèn)定サービスネットワークを構(gòu)築する計畫であり、すでにディーラーと契約を締結(jié)したと述べた。彼は、この規(guī)定が計畫通りに実施されれば、輸入品が國境で數(shù)か月間待機(jī)する必要が生じる可能性があると警告した。

中國商務(wù)部報道官の何亜東氏は12月7日、EUの反補(bǔ)助金調(diào)査は中歐雙方の自動車産業(yè)の利益に合致しておらず、EUを含むグローバルな自動車産業(yè)チェーン?サプライチェーンを深刻に撹亂?歪曲しており、中歐の経済貿(mào)易関係に悪影響を及ぼす可能性があると述べた。