米國労働組合の継続的な圧力を受けて、米國政府はこのほど、中國の造船業(yè)に対して制限措置を講じる可能性を示唆した。分析家は、今回の措置は直接的には中國の同分野における発展を抑えることを目的としているものの、韓國などの競合他社にとって、世界造船市場でより大きなシェアを獲得する機會を生む可能性もあると指摘している。

事態(tài)は3月12日、アメリカの五大労働組合がバイデン政権に対して、中國の海事?物流?造船業(yè)における「不合理かつ差別的な慣行」に関する貿(mào)易調(diào)査を求める請願書を正式に提出したことに端を発している。請願書は、米國の港に停泊する中國籍船舶に対して「港灣料」を課し、國內(nèi)造船業(yè)振興基金を設(shè)立することを提言している。

これに対し、バイデン大統(tǒng)領(lǐng)は、米國通商代表部が法令に基づいて請願書を?qū)彇摔工毪燃s束した。この発言は韓國造船業(yè)界に希望を與えた。韓國の大手5社の造船株を保有するいくつかの上場投資信託は先週急騰し、最も利益を上げたファンドの一つとなった。

韓國のNH投資証券アナリスト、チョン?ヨンソン氏は、大統(tǒng)領(lǐng)選挙が目前に迫っていることを踏まえると、バイデン政権が労働組合の調(diào)査要求を受け入れる可能性があると考えている。もし米國が中國の造船企業(yè)に対して「制裁」を科せば、中國企業(yè)の価格競爭力は直接的に打撃を受けるだろう。

長期的には、アメリカの液化天然ガスおよび石油ガスの輸出量増加により、韓國の造船企業(yè)は石油?ガス運搬船市場でのシェアを高めることになる。鄭延承氏は、韓國造船業(yè)の見通しについて慎重な楽観が妥當だと述べた。

ただし、これに対して慎重な姿勢を示す人もいる。商務(wù)部の研究員、白明氏は『環(huán)球時報』に対し、アメリカの労働組合と政府が「難癖をつける」背景には、自國の労働者の利益を守る目的があると述べた。今後、米國が中國造船業(yè)に対してどの程度の行動に出るかは、まだ見極めが必要だ。

注目すべき點は、現(xiàn)在、韓國造船業(yè)は3年連続で世界第2位を維持しているものの、低い出生率、業(yè)界の長期的な縮小、人材不足といった構(gòu)造的な課題に直面していることである。韓國政府は今後5年間に4,860億元を投じ、國內(nèi)造船業(yè)の技術(shù)優(yōu)位を拡大することを目指している。

総じて、美術(shù)労働組合の圧力は、韓國造船業(yè)が國際市場でより大きなシェアを獲得するための新たな機會を創(chuàng)出した。しかし、韓國がこの流れに乗って逆転を成し遂げられるかどうかは、自國産業(yè)の自主的な改革と政策支援にかかっている。