最近、7月1日に予定されていたコンテナ海運(yùn)市場の運(yùn)賃値上げ計(jì)畫は、地中海航運(yùn)（MSC）が米西岸ルートで現(xiàn)行運(yùn)賃を維持したことで市場に値下げ波を引き起こし、大手各社は運(yùn)賃を引き下げている。米東岸ルートでは値上げはほぼ実施されたが、今後は値下げの可能性もある。MSCは運(yùn)賃を7月末まで據(jù)え置くと発表し、荷主に一息つく余裕を與えた。一方、歐州ルートは上値が重く下落しており、シンガポール港の混雑も改善に向かい、ピークシーズンの前倒しと運(yùn)力増加により、世界の港灣混雑は緩和される見通しだ。

最近、大手海運(yùn)會(huì)社の多くが運(yùn)賃を引き下げている。

最近、7月1日に実施予定だったコンテナ海運(yùn)市場の値上げ計(jì)畫に変化が生じた。當(dāng)初各社は米西岸ルートの大型コンテナ1箱あたりの運(yùn)賃を7,100～7,500ドルから8,100～8,500ドルへ引き上げる方針だったが、業(yè)界大手の地中海航運(yùn)（MSC）は予想外にも7,500ドルの現(xiàn)行運(yùn)賃を維持する方針を示した。

この動(dòng)きはすぐに連鎖反応を引き起こし、他の船會(huì)社も相次いで追隨し、市場の変化に対応するため価格引き下げ戦略を採用した。7月5日現(xiàn)在、ほとんどの會(huì)社が運(yùn)賃を7900ドル以下に下げており、マースクは先週金曜日の夕方に公式サイトで発表した最新価格をさらに7600ドルまで引き下げた。

その後、韓國のSMライン（森羅商船）が先陣を切って1FEUあたり600ドルの運(yùn)賃値下げを?qū)g施し、続いて中遠(yuǎn)海運(yùn)、東方海外、日本のオーシャン?ネットワーク?エクスプレス（ONE）なども200～300ドルの値下げに追隨した。先週金曜日時(shí)點(diǎn)では、大手船會(huì)社1社のみが8000ドルの見積りを維持している一方で、他のほとんどの會(huì)社は運(yùn)賃を7900ドル以下に引き下げており、さらに2社は特定便向けに7500ドルの優(yōu)遇運(yùn)賃を提示している。

フォワーディング業(yè)界の関係者は分析しているが、MSCが米西航路における価格戦略は市場全體の運(yùn)賃動(dòng)向に顕著な影響を與えているという。また、6月以降、米西地域で臨時(shí)便や新航路が増加し、今月內(nèi)に継続的に運(yùn)航力が追加される見込みであることから、これまで逼迫していたスペース?fàn)顩rが徐々に緩和され、さらに運(yùn)賃の下落トレンドを後押ししている。

一方、米東航路はまだ顕著な新規(guī)運(yùn)力の投入が見られていないため、7月1日の運(yùn)賃値上げ計(jì)畫は概ね順調(diào)に実施された。陽明海運(yùn)は當(dāng)初予定の1,000ドル値上げを維持したものの、中遠(yuǎn)海運(yùn)とOOCLは先週金曜日に顧客向けに1FEUあたり100ドル値下げを通知した。この減額は7月1日の2,000ドル値上げに比べれば限定的だが、それでも市場が運(yùn)賃調(diào)整に対して敏感に反応していることを示している。また、パナマ運(yùn)河の通航量が継続的に増加し、米東でのストライキの可能性もあることから、外資系船社の経営陣は、今後米東運(yùn)賃がさらに下方修正される可能性があると予測している。

また、歐州方面では、上海海運(yùn)取引所の最新の中國輸出コンテナ運(yùn)賃指數(shù)によると、7月5日時(shí)點(diǎn)で、中國?上海港から歐州基本港へ向けた市場運(yùn)賃（海運(yùn)および海運(yùn)付加料金）は4857ドル/TEUで、前回比0.5％の下落となった。これは過去11週間で初めての下落であり、下落幅は小さいものの、停滯が初めて顕在化した點(diǎn)は特に注目に値する。

クラークソンのレポートによると、現(xiàn)在の世界の港灣混雑量は約900萬TEU（20フィートコンテナ）に達(dá)しており、パンデミック期のピーク960萬TEUに迫る水準(zhǔn)となっている。ただし、今年のコンテナ輸送のピークシーズンは早めに始まり、早めに終了する可能性も高い。英國の有力海運(yùn)コンサルティング會(huì)社Drewryは、主要國際中継港の混雑が高水準(zhǔn)を維持すると見積もる一方、運(yùn)力の増加とフライトスケジュールの回復(fù)により混雑は緩和されると予想している。

船會(huì)社株が急落、運(yùn)賃先物も異例の暴落

7月8日、グローバル海運(yùn)市場では異例の運(yùn)賃の停滯下落、海運(yùn)會(huì)社株価の総崩れ、そして歐州運(yùn)賃先物指數(shù)の記録的な急落という現(xiàn)象が同時(shí)に発生した。なかでも海運(yùn)株の先頭銃たる萬海航運(yùn)（2613.TPE）は取引時(shí)間中にストップ安寸前まで売られ、終値は78臺(tái)灣ドルで▲6.81％となった。中遠(yuǎn)?？兀?01919.SH）も朝方に一時(shí)8％超の急落を記録し、大引けは▲6.07％で引けた。

7月8日午後4時(shí)現(xiàn)在、世界のすべての公開上場コンテナ定期航路會(huì)社の株価が全面安となった。同日、歐州線先物指數(shù)はまさに慘憺たるパフォーマンスを見せ、最新の大引けデータによれば、SCFIS歐州2410、SCFIS歐州2412、SCFIS歐州2502、SCFIS歐州2504を含む4大運(yùn)賃先物は、同先物上場以來極めて異例の揃い踏み跌停相場となった。

海運(yùn)急落の間接的な引き金：イスラエル?パレスチナ交渉に進(jìn)展の兆し

中國中央テレビの報(bào)道によると、現(xiàn)地時(shí)間7月6日、パレスチナ?イスラム抵抗運(yùn)動(dòng)（ハマス）の高位情報(bào)筋は、ハマス側(cè)がイスラエルに対し、停戦および人質(zhì)解放合意の署名前に全面的停戦を約束するよう求める立場を撤回し、停戦実施期間中に拘束者の交換などについて交渉を継続することに同意したと明らかにした。

また、ロイター通信が6日に報(bào)じたところによると、パレスチナ當(dāng)局の関係者が明かしたところでは、イスラエルがこの提案を受け入れれば、イスラエルとハマスがガザで9カ月間続けてきた戦爭を終結(jié)させるための枠組み合意が取りまとめられる可能性がある。イスラエルの交渉チームに所屬する匿名の情報(bào)筋も、「確かに合意に達(dá)するチャンスがある」と語っている。

報(bào)道によると、ここ數(shù)日間、アメリカ、カタール、イスラエルは集中的なシャトル外交を展開している。関係筋によれば、アメリカ政府は11月の大統(tǒng)領(lǐng)選挙前に合意の達(dá)成を目指して努力しているという。また、レバノン?ヒズボラの當(dāng)局者がロイター通信に対し、ガザ停戦合意が達(dá)成されれば、ヒズボラも直ちに停戦する意向を示した。

英紙『ガーディアン』は5日、ハマスが今週、合意條項(xiàng)を概説した修正案を提示し、イスラエルも以前に膠著狀態(tài)に陥った交渉の再開に前向きだと報(bào)じた。イスラエルのネタニヤフ首相は5日、情報(bào)および特別任務(wù)局（モサド）のバルネア長官をカタールに派遣し、ガザ地區(qū)での停戦と拘束者の解放を巡る間接交渉を行うと明らかにした。その日の遅く、イスラエルはバルネアが予備的な會(huì)談の後イスラエルに戻り、交渉は來週に再開されると述べた。