В последнее время мировойсудоходныхсектор снова сталкивается с волной повышения ставок фрахта и сборов. Многие ведущие судоходные компании, включая Hapag-Lloyd, Mediterranean Shipping Company (MSC), CMA CGM, HMM и Evergreen Marine, объявили о повышении GRI (общего повышения ставок) и FAK (свободных ставок) в период с 1 апреля по 1 мая, а также о введении соответствующих дополнительных сборов. Эти меры по корректировке цен свидетельствуют о предстоящем повышении ставок фрахта в различной степени.ПеревозкиКорректировка ставок фрахта Hapag-Lloyd

Судоходная компания Hapag-Lloyd объявила о повышении ставок FAK на маршрутах из Дальнего Востока в Северную Европу и Средиземноморье, начиная с 1 апреля 2024 года. Эта корректировка ставок затронет перевозки 20-футовых и 40-футовых сухих контейнеров, включая хай-кюбы и рефрижераторные контейнеры. Кроме того, Hapag-Lloyd введет новые GRI для перевозок 20-футовых и 40-футовых сухих контейнеров, а также 40-футовых хай-кюбов и 40-футовых сухих рефрижераторных контейнеров из Азии на западное побережье Латинской Америки, в Мексику, страны Карибского бассейна, Центральную Америку и восточное побережье Латинской Америки. Компания повысила ставки на 1000 долларов США для 20-футовых сухих контейнеров, 40-футовых сухих контейнеров, 40-футовых хай-кюбов и 40-футовых сухих рефрижераторных контейнеров.

Компания Hapag-Lloyd объявила о повышении тарифов FAK на маршрутах с Дальнего Востока в Северную Европу и Средиземноморье с 1 апреля 2024 года. Корректировка тарифов затронет 20-футовые и 40-футовые сухие контейнеры, включая высокие и рефрижераторные. Кроме того, Hapag-Lloyd введет новый GRI для 20-футовых и 40-футовых сухих контейнеров, а также 40-футовых высоких и 40-футовых сухих рефрижераторных контейнеров, следующих из Азии на западное побережье Латинской Америки, в Мексику, Карибский бассейн, Центральную Америку и на восточное побережье Латинской Америки. Компания увеличит тарифы на 1000 долларов США для 20-футовых сухих, 40-футовых сухих, 40-футовых высоких и 40-футовых сухих рефрижераторных контейнеров.

Корректировка ставок фрахтаCMA CGM с 1 апреля скорректировала ставки FAK на маршрутах Азия-Северная Европа и Азия-Средиземноморье/Северная Африка, повысив ставки до 2100 долларов США за 20-футовый контейнер и до 3800 долларов США за 40-футовый контейнер (включая хай-кюбы и рефрижераторные контейнеры).

Корректировка ставок фрахта MSC

MSC опубликовала новые ставки фрахта для всех новых бронирований из Северной Европы (включая Великобританию и страны Балтийского региона), Средиземноморья (включая Западное Средиземноморье, Адриатическое море, Восточное Средиземноморье, Грецию и Турцию) и всех портов Черного моря в страны Дальнего Востока и Персидского залива, вступающие в силу с 8 апреля.

Повышение ставок фрахта HMM

HMM с 1 мая 2024 года введет новые GRI для всех услуг, отправляющихся в США, Канаду и Мексику, повысив ставки на 500 долларов США для 20-футовых контейнеров и на 1000 долларов США для 40-футовых контейнеров.

Повышение ставок фрахта Evergreen Marine

Evergreen Marine повысила ставки на грузы, экспортируемые из Китая в Азию (ближнемагистральные маршруты), начиная с 15-й недели, повысив ставки на 50 долларов США для небольших контейнеров и на 100 долларов США для больших контейнеров.

Рыночная реакция и анализ

Из приведенной выше информации о корректировке цен видно, что различные судоходные компании повысили ставки фрахта и дополнительные сборы, затрагивающие основные маршруты из Дальнего Востока в Европу, Америку, Ближний Восток и Латинскую Америку, и все без исключения повысили цены.

Эта волна повышения ставок фрахта и дополнительных сборов является важным сигналом для мировой торговли и логистической отрасли, свидетельствующим о том, что на фоне постоянно растущих операционных расходов судоходные компании пытаются смягчить давление за счет повышения тарифов. Это окажет значительное влияние на структуру затрат глобальных цепочек поставок, особенно для отраслей и рынков, которые в значительной степени зависят от морских перевозок.

Повышение стоимости фрахта и сборов стало важным сигналом для мировой торговли и логистической отрасли, свидетельствующим о том, что судоходные компании пытаются смягчить давление на фоне постоянно растущих операционных расходов за счет повышения тарифов. Это окажет существенное влияние на структуру затрат глобальных цепочек поставок, особенно для отраслей и рынков, которые в значительной степени зависят от морских перевозок.

Для импортеров и экспортеров это означает, что увеличение транспортных расходов может быть перенесено на цены товаров, что в свою очередь повлияет на конечных потребителей. Одновременно с этим повышение фрахта может усилить неопределенность в мировой торговле, особенно в условиях текущего процесса восстановления мировой экономики, и влияние повышения фрахта на восстановление мировой торговли заслуживает внимания.

Представители отрасли также отмечают, что в последнее время наблюдается ослабление экспортных заказов, замедление роста торговли, а также увеличение неопределенности в отношении глобальных экономических перспектив. Постоянное повышение цен может еще больше снизить рыночный спрос и негативно повлиять на развитие судоходной отрасли.