28 июня 2023 года Международный союз докеров и складских рабочих Канады (ILWU Canada) направил Британской Колумбийской ассоциации морских работодателей (BCMEA) 72-часовое уведомление о забастовке, объявив о начале забастовки 1 июля 2023 года в 8:00 утра. Забастовка затронет около 7400 докеров в более чем 30 портах Британской Колумбии и 49 работодателей и операторов, включая самый загруженный порт Канады — Ванкувер.

В своем заявлении профсоюз указал, что ключевыми вопросами спора являются аутсорсинг, автоматизация портов и стоимость жизни. Они подчеркнули, что во время пандемии портовые рабочие поддерживали работу провинции и страны, и когда канадцев попросили оставаться дома, их люди вышли на работу. Они работали в тяжелых и опасных условиях, чтобы обеспечить сообщества и всех канадцев необходимыми товарами и средствами индивидуальной защиты от коронавируса.

Федеральный министр труда Канады Шеймас О'Реган и министр транспорта Омар Альгабра в совместном заявлении заявили, что поддерживают процесс коллективных переговоров и призвали обе стороны достичь соглашения за столом переговоров. Ассоциация морских работодателей (Maritime Employers Association) в своем заявлении сообщила, что с начала переговоров в марте она ?добросовестно выдвинула ряд предложений и позиций с целью достижения прогресса и заключения справедливой сделки за столом переговоров?.

Если переговоры не увенчаются успехом, у профсоюза есть несколько вариантов, помимо проведения всеобщей забастовки, которая нарушит работу портов. ?Они могут нарушить работу одного терминала или не смогут обеспечить достаточное количество рабочей силы для смены?, — сказал транспортный экономист Филип Дэвис, отметив, что это игра в тактику и стратегию. Премьер-министр Британской Колумбии Дэвид Эби заявил, что он очень обеспокоен потенциальным влиянием забастовки на порты. Он сказал, что в течение всей пандемии из-за инфляции и проблем с цепочками поставок стоимость жизни в Британской Колумбии постоянно росла, и забастовка может еще больше увеличить стоимость жизни, что жители провинции не могут себе позволить.

В последние годы экспорт автомобилей из Китая демонстрирует устойчивый рост, в 2022 году объем экспорта занял второе место в мире, став новым двигателем внешней торговли. Однако эта забастовка может оказать серьезное влияние на глобальные цепочки поставок, включая китайские экспортные предприятия. Поэтому соответствующим экспортным предприятиям необходимо внимательно следить за ходом забастовки и своевременно корректировать экспортную стратегию, чтобы справиться с возможными перебоями в цепочках поставок. Кроме того, предприятиям следует активно искать другие экспортные рынки, чтобы снизить зависимость от североамериканского рынка и повысить свою устойчивость к рискам.

В целом, эта забастовка может оказать серьезное влияние на глобальные цепочки поставок, но также предоставит китайским экспортным предприятиям возможность проверить и повысить свою устойчивость к рискам. Надеемся, что все соответствующие предприятия смогут воспользоваться этой возможностью, улучшив свою продукцию и услуги, повысив свою конкурентоспособность и добившись больших успехов на мировом рынке.