В последнее время два крупнейших в мире судоходных узла — Панамский канал и Суэцкий канал — столкнулись с серьезными транспортными проблемами. Засуха в Панамском канале привела к заторам, а Суэцкий канал пострадал от угроз безопасности и потенциального дополнительного давления. Проблемы с этими двумя судоходными каналами оказали значительное влияние на мировую торговлю, заставив многие судоходные компании и экспортные предприятия пересмотреть свою логистику и транспортные стратегии.

Засуха в Панамском канале

Важное озеро в Панамском канале обмелело, что привело к ограничению пропускной способности этого ключевого водного пути и, как следствие, к масштабным заторам. Власти Панамского канала планируют решить эту проблему, добавив дополнительные каналы и разрешив судам платить дополнительную плату за внеочередной проход. Эта мера, как ожидается, будет доступна судам, ожидающим 10 дней и более. Из-за неопределенного времени ожидания многие судоходные компании рассматривают возможность изменения маршрута, в том числе через Суэцкий канал, мыс Доброй Надежды и Магелланов пролив.

Угрозы безопасности Суэцкого канала

В то же время Суэцкий канал сталкивается со своими проблемами. В связи с кризисом в Панамском канале ожидается, что Суэцкому каналу придется принять больше судов, что может привести к увеличению времени ожидания на обоих концах. Кроме того, акватория Красного моря в южной части Суэцкого канала подвергается различным нападениям и захватам судов, что еще больше увеличивает неопределенность и риски для судоходства.

Задержки в Суэцком канале, Египет

По словам представителей греческого судоходного гиганта Angelicoussis Group, Суэцкий канал может столкнуться с задержками из-за проблем с Панамским каналом, особенно это сильно повлияет на транспортировку сжиженного природного газа. Суэцкий канал является самым загруженным и важным искусственным судоходным каналом в мире, на протяжении многих лет через него проходит 14% мирового товарооборота.

Стратегии реагирования судоходных компаний

В условиях засухи в Панамском канале и угроз безопасности в Суэцком канале крупнейший мировой оператор химических танкеров Stolt-Nielsen принял решение перенаправить свой флот через Суэцкий канал. По прогнозам метеорологов, Панамский канал вряд ли увеличит пропускную способность до начала сезона дождей 2024 года.

Время ожидания судов в Суэцком канале

Среднее время ожидания судов в Суэцком канале достигло 20 дней, что заставляет все больше грузоотправителей рассматривать альтернативные маршруты. Но это также означает, что клиенты судоходных компаний вынуждены нести дополнительные расходы на доставку. В своем заявлении от воскресенья Морская администрация Министерства транспорта США (MARAD) напомнила о необходимости проявлять бдительность в отношении постоянно меняющихся угроз в регионе при прохождении судов через Ближний Восток.