ブラジル工貿(mào)易省の対外貿(mào)易委員會は先日、重要な貿(mào)易政策の調(diào)整を発表し、2024年1月からの復活を決定した。新エネルギー自動車の輸入稅を?qū)毪?、今後?shù)年かけて稅率を段階的に引き上げる計畫だ。この稅率は2026年7月に35％に達する見通しである。今回の措置は、ブラジル國內(nèi)の自動車産業(yè)の発展を促し、産業(yè)チェーンの脫炭素化を加速させ、國の新たな産業(yè)化に貢獻することを目的としている。

新エネルギー自動車、純電動、プラグインハイブリッド、ハイブリッド車などは、この新稅率の影響を受ける。ブラジル政府のこの措置は、自動車業(yè)界でさまざまな反応を呼んでいる。ブラジル自動車工業(yè)協(xié)會は政府の決定を高く評価し、これがブラジルにおける電気自動車の現(xiàn)地生産を促進すると考えている。一方、ブラジル電気自動車協(xié)會やゼネラルモーターズ社などは、輸入関稅と割當制度の復活に公然と反対の意見を表明している。

ブラジル工貿(mào)省外貿(mào)委員會が今回の政策調(diào)整を行った背後には、國內(nèi)自動車産業(yè)、特にニューエネルギー車分野を支援するという主たる目的がある。輸入されるニューエネルギー車に対する課稅を増やすことで、政府は國內(nèi)産業(yè)の高度化と技術(shù)革新を促し、結(jié)果として國の自動車業(yè)界の脫炭素化プロセスを加速させる意図を持っている。

この政策の実施は、ブラジルの新エネルギー車市場に顕著な影響を與える可能性があり、消費者の新エネルギー車購入意欲の変化、國內(nèi)EV産業(yè)の促進、國內(nèi)外の自動車メーカーによる市場戦略の調(diào)整を含む。稅率の段階的な引き上げに伴い、國內(nèi)生産のEVは価格優(yōu)位性を得て、現(xiàn)地生産の拡大を刺激する可能性がある。