米國(guó)が最近発表した「メイド?イン?チャイナ」のバッテリーおよび自動(dòng)車(chē)部品に対する新たな禁止措置は、再び中米の科學(xué)技術(shù)および貿(mào)易摩擦を風(fēng)口に立たせている。最新の國(guó)防権限法に基づき、米國(guó)防総省は2027年10月以降、寧徳時(shí)代新能源科技（CATL）、BYD有限公司、およびその他の4社の中國(guó)企業(yè)が製造するバッテリーの調(diào)達(dá)を禁止する。

この禁止令は厳格に國(guó)防調(diào)達(dá)の分野に適用されるものの、その影響は國(guó)防省の直接サプライチェーンをはるかに超えている。フォードやテスラといった米國(guó)の自動(dòng)車(chē)大手は、依然として寧徳時(shí)代（CATL）やBYDなどの中國(guó)企業(yè)と協(xié)力を続けており、商業(yè)調(diào)達(dá)と國(guó)防調(diào)達(dá)の実行における峻別が示されている。この峻別は、アメリカ政府が國(guó)家安全保障の維持と商業(yè)的利益の促進(jìn)との間でどれほどバランスを取るべきかという課題を浮き彫りにしている。

さらに、米國(guó)稅関が最近、中國(guó)製部品を搭載した數(shù)千臺(tái)のアウディ、ポルシェ、ベントレーの高級(jí)車(chē)を押収した事件は、中米間の自動(dòng)車(chē)業(yè)界における緊張関係をさらに悪化させた。これらの車(chē)両は、中國(guó)西部由來(lái)の部品が使用された疑いで留め置かれており、フォルクスワーゲングループの迅速な対応と調(diào)査は、地政學(xué)的リスクに対処する際の多國(guó)籍自動(dòng)車(chē)メーカーの慎重な姿勢(shì)を示している。

米國(guó)が中國(guó)製のバッテリーや自動(dòng)車(chē)部品に対して設(shè)けた制限は、単獨(dú)の出來(lái)事ではなく、より広範(fàn)囲における中國(guó)のハイテク製品に対する米國(guó)の審査?規(guī)制の一環(huán)である?！簢?guó)防権限法案』における中國(guó)製半導(dǎo)體への制限や、第三國(guó)を通じた米國(guó)規(guī)制回避に対する警戒も、中國(guó)政府がグローバルなテクノロジー?サプライチェーンにおける影響力を弱め、自國(guó)の技術(shù)優(yōu)位を守ろうとする意図を反映している。

これらの措置は中國(guó)企業(yè)にとって、疑いなく巨大な挑戦である。日々厳しくなる國(guó)際市場(chǎng)の參入條件に直面し、中國(guó)企業(yè)は自主的なイノベーションを強(qiáng)化し、製品の技術(shù)レベルと國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力を高める必要がある。同時(shí)に、これは中國(guó)企業(yè)がサプライチェーンの多様化と國(guó)際化をさらに重視し、単一市場(chǎng)への依存を減らすよう促している。