世界的な政治情勢が不安定な中、アメリカのロシア制裁により、世界中の多くの海運(yùn)會(huì)社が運(yùn)航を停止し、中國からロシアへの海上輸送ルートも影響を受けています。マースクなど多くの船會(huì)社がロシアの海運(yùn)市場から撤退していますが、一部の船會(huì)社は中國?バルト海航路への事業(yè)シフトを進(jìn)めています。

このような狀況下で、多くの船會(huì)社が極東?サンクトペテルブルク航路を開設(shè)し、市場の空白を埋めようとしています。例えば、物流會(huì)社Torgmoll傘下の海運(yùn)會(huì)社Newnew Shippingは極東?サンクトペテルブルク航路を開設(shè)し、2,500TEU級(jí)の船舶5隻をこの航路に配備する予定です。また、SafetransとOVP Shippingが共同で極東?サンクトペテルブルク航路を開設(shè)し、4,252TEUの船舶を投入することで、この航路の頻度を週1便に増やしています。ロシアの海運(yùn)會(huì)社FESCOもこの機(jī)會(huì)を逃さず、「FESCO Baltorient Line」という新しい航路を開設(shè)し、中國とサンクトペテルブルクを結(jié)んでいます。

これらの新しく開設(shè)された航路は、中國からロシアへの航路の市場の空白を埋めるのに役立ち、運(yùn)賃を安定させ、世界貿(mào)易への影響を軽減する可能性があります。同時(shí)に、これは中國がこれらの船會(huì)社にとって重要な市場になることを意味し、中國とロシア間の貿(mào)易と経済協(xié)力をさらに促進(jìn)するでしょう。