先日、日本?広島で開催された主要7カ國（G7）サミットにおいて、各國首脳はロシアに対する新たな経済制裁を発表した。これは主にその軍事産業(yè)の潛在能力と重要な商品の輸出を標(biāo)的とし、さらにロシアに前線への輸送物資を提供しているとされる個人および団體を取り締まるものである。これらの制裁措置は世界的な注目を集めたが、その陰で中國企業(yè)にとって新たな機(jī)會の窓が開かれた。

米國商務(wù)省は、ロシアと関係のある71社に対して輸出制限を?qū)g施した。これには、アルメニアおよびキルギスからの一部企業(yè)も含まれる。さらに、米國はロシアおよびベラルーシへの1224品目の輸出を制限した。これには、各種工具および電気器具、印畫紙およびその他の紙製品、塗料、布地、ボートおよび乗用車、食品産業(yè)機(jī)器などが含まれる。今回の制裁措置において、米國商務(wù)省産業(yè)安全保障局（BIS）と米財務(wù)省の金融犯罪捜査ネットワーク（FinCEN）は合同アラートを発出し、金融機(jī)関に対してロシア向け輸出規(guī)制に関する追加情報を提供し、ロシアによる輸出規(guī)制回避の可能性に警戒するよう促した。

歐米企業(yè)のロシアおよびベラルーシ市場からの撤退により、これらの市場に真空地帯が生じ、中國企業(yè)に新たな機(jī)會をもたらしている。ロシアの「今日ロシア」テレビ局サイトによる報告によれば、2023年1月から4月までの中俄貿(mào)易額は41％増加し、730億ドルを超えた。中國はロシアに電子製品、設(shè)備、家電、自動車、そしてさまざまな消費財を供給している。今年の中俄二國間貿(mào)易額は2000億ドルの大臺を突破すると見込まれ、將來的には2500億ドルに達(dá)する可能性がある。

モスクワ大學(xué)アジア?アフリカ學(xué)院の院長アレクセイ?マスロフは、中國の製造業(yè)者が一部の歐州製造業(yè)者を置き換えていると指摘した。たとえば、かつてEUが主導(dǎo)していた石油化學(xué)および重合材料の分野では、サプライヤーが完全に入れ替わった。また、現(xiàn)在、すべての電気機(jī)器（家庭用および産業(yè)用）の供給契約も完全に中國企業(yè)が履行している。これは、中國製造が制裁措置によって生じた市場の空白を埋めていることを意味しており、特に自動車およびその部品の輸出においてそうである。

今年の最初の2ヶ月で、ロシアはすでに大きくリードし、中國製自動車の世界最大の輸入國となっている。ハバル、チェリー、ジーリーなどの中國ブランド車が、ロシア市場で著実に歐米ブランドの座を奪っている。現(xiàn)地の機(jī)関が示す比較的楽観的な予測によれば、中國ブランド車は2023年に過半數(shù)の市場シェアを獲得し、ヨーロッパ第2位、世界第8位の自動車市場であるロシアを完全に席巻する可能性がある。しかし、ロシアは高緯度で石油資源に恵まれ、電気自動車普及に関する政策支援がほとんどないため、輸出される車種は主にガソリン車が中心だ。

もちろん、中國企業(yè)がロシア市場を開拓する過程では、いくつかの課題に直面する。特に、貨物代金の回収方法が課題となる?，F(xiàn)在、中國企業(yè)はクロスボーダー人民元を用いてロシアのバイヤーから代金を受け取ることができるが、制裁対象銀行を経由する決済が関わる場合、代金が返金される可能性が高い。ロシアからの注文を受ける際、中國の輸出業(yè)者は慎重に対応し、リスクを可能な限り回避する必要がある。たとえば、ロシアのバイヤーに対して、まず決済銀行に連絡(luò)し、歐米の制裁リストに該當(dāng)するかどうかを確認(rèn)してもらい、該當(dāng)しない場合は、顧客に人民元決済に対応できるかどうかを確認(rèn)するように求める。

以上のように、G7の新制裁政策はロシアに圧力を與える一方で、中國企業(yè)にとっては新たな市場機(jī)會の扉を開いた。中國企業(yè)、特に製造業(yè)にとって、これは巨大な市場突破口であり、國際的な影響力と市場シェアを高める絶好のチャンスである。しかし、チャンスを摑むと同時に、企業(yè)は市場狀況を十分に把握し、リスクを評価し、合理的な発展戦略を立案し、事業(yè)の健全かつ安定的な発展を確保する必要がある。