2023年のドイツ?ミュンヘン國(guó)際モーターショーは9月5日から10日にかけて開催され、今回の展示會(huì)には世界中から多くの自動(dòng)車企業(yè)が出展した。その中で、中國(guó)の新エネルギー自動(dòng)車企業(yè)は大きな注目を集めた。出展した中國(guó)の新エネルギー車企業(yè)の數(shù)は前回と比べて大幅に増加し、車両、バッテリー、人工知能など複數(shù)の重要な分野を網(wǎng)羅し、いずれも世界をリードする技術(shù)と品質(zhì)を披露した。

歐州市場(chǎng)、特にドイツは、中國(guó)の新エネルギー自動(dòng)車メーカーにとって常に主要な海外展開先であり続けている。國(guó)際エネルギー機(jī)関（IEA）のデータによると、歐州は新エネルギー自動(dòng)車市場(chǎng)における浸透率が中國(guó)に次いで世界第2位に位置している。このことも、歐州が中國(guó)ブランドにとって重要な試金石となっている所以だ。そして今年、歐州市場(chǎng)で販売された新エネルギー自動(dòng)車の8%が中國(guó)ブランドによる生産であり、この割合は昨年よりも上昇している。

価格面では、中國(guó)の新エネルギー車は歐州市場(chǎng)において強(qiáng)い競(jìng)爭(zhēng)力を示している。データによると、2022年上半期における中國(guó)の電気自動(dòng)車の平均販売価格は、歐州の電気自動(dòng)車の平均販売価格を大幅に下回った。また、最近UBS証券がBYDの「Seal」モデルについて実施した分解分析も、中國(guó)の新エネルギー車がコスト面で優(yōu)位性を持つことをさらに裏付けている。

UBS中國(guó)自動(dòng)車業(yè)界リサーチ責(zé)任者の鞏旻氏は、中國(guó)のEVメーカーのコスト優(yōu)位性は、一方で中國(guó)の生産コスト要因に、もう一方で技術(shù)革新に由來(lái)すると述べた。たとえ歐州での現(xiàn)地生産であっても、中國(guó)メーカーは依然として約25％のコスト優(yōu)位性を享受しており、これは歐州市場(chǎng)にとって明確な競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)位となる。

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