タイ政府が最近著手した280億ドル規(guī)模の大型プロジェクトは、「陸橋」を構(gòu)築して混雑するマラッカ海峽を迂回することを目的としている。この取り組みは、インド洋と太平洋間の航行時間を大幅に短縮し、輸送コストを削減すると見込まれており、グローバルな海運に深い影響を與えると予想される。

タイのスレッタ?タウィシン首相はこのほど、サンフランシスコで投資家に向けてこのプロジェクトの立ち上げを発表した。全長約100kmの「ランドブリッジ」は、タイ南部半島の両側(cè)に整備され、高速道路と鉄道網(wǎng)によって2つの海港を結(jié)ぶ。同プロジェクトにより、航行時間が平均4日短縮され、輸送コストが15％削減される見込みだ。

マラッカ海峽は、アジア太平洋地域とインド?中東を結(jié)ぶ最短の海上航路として重要な役割を果たしており、毎年世界の貨物貿(mào)易の約4分の1がこの海域を通過しています。スレッタ氏は、マラッカ海峽の混雑が海運コストの上昇を招き、毎年平均60件以上の海上事故が発生していると指摘しています。

1、時間とコスト効率：航行時間の短縮と輸送コストの削減により、「陸橋」はより魅力的な海運オプションとなるだろう。
2、雇用と経済成長：プロジェクトは28萬人の雇用創(chuàng)出が見込まれ、タイの年間経済成長率を5.5％押し上げると予想されています。
3、國際協(xié)力の機會：タイ政府は外國投資家の參入を奨勵しており、SSA Marine Inc.やロングビーチ港など複數(shù)のアメリカ企業(yè)がこのプロジェクトに関心を示している。

プロジェクトは大きな潛在力を秘めている一方で、いくつかの課題にも直面している。タイはかつてクラー地峽に運河を建設(shè)する案を検討したことがあるが、環(huán)境問題により卻下された。したがって、環(huán)境影響評価は「陸橋」プロジェクトの成功に向けた重要な要素の一つとなる。

スレッタは、このプロジェクトはビジネス上の機會であるだけでなく、重要な戦略的意義を持ち、太平洋とインド洋を結(jié)び、東西の人々に新たな交通?運輸の道を提供していると述べた。

このプロジェクトは2030年までに完了する見込みであり、タイ當局はAPECサミットの期間中にアメリカの投資家に対してさらに詳しく説明する予定です。アンダマン海に面するラヨーン府とタイ灣に面するチュンポン府の深海港は、約6,300億バーツの投資が見込まれています。