このほど、アメリカ?メリーランド州バルチモアの「フランシス?スコット?キー」橋が崩落事故を起こし、バルチモア港は閉鎖狀態(tài)に陥り、港灣の海上交通が阻害された。海上交通の早期正?；驀恧毪郡?、アメリカ當局は沿岸警備隊が橋の近くで商船用の仮の代替航路を確保していると発表した。

バルチモア港はアメリカ東海岸で最も忙しい港灣の一つであり、年間の國際貨物取扱量は5,200萬トンに達し、価値は800億ドルを超え、アメリカ國內で第9位に位置しています。特に石炭輸出においては、バルチモアはアメリカ第2位の港灣です。業(yè)界関係者は警告しており、大橋の崩落により同港の石炭輸出が最大6週間にわたって中斷し、250萬トンの石炭輸送が阻害される可能性があるとしています。大橋の崩落は世界の海運および貿易に重要な影響を與えており、複數の船會社はバルチモア港に関する新規(guī)予約サービスの受付を一時停止すると発表しています。

バルチモア港の運航をできるだけ早く回復させるため、地元政府は主航路の北東側に仮設航路を設ける計畫を立てています。この仮設航路の管理水深は11フィート（3メートルを超える）、水平空間は264フィート（80メートル）、垂直空間は96フィート（29メートル）です。この代替航路を開設することで、バルチモアの海上交通に必要な支援が提供され、これは港灣再開への重要な第一歩と見なされています。

しかし、港灣再開に必要な具體的な時間は現在もなお確定しにくい。アメリカ合衆(zhòng)國運輸長官ピート?ブティジッジは、大橋崩落後の殘骸除去とバルチモア港再開に要する具體的な時間は現時點では確定できないと述べた。アメリカ陸軍工兵隊と海軍は、水路內の大橋殘骸を除去するための大型クレーン2臺を動員したが、除去作業(yè)は極めて複雑である。すでに水中から200トン級の大橋殘骸1塊を回収?撤去したが、大橋を衝突?崩落させた船をどう扱うかは依然として課題となっている。

この橋の再建もまた巨大な作業(yè)となる。専門家の推計によれば、再建には18か月から數年を要し、費用は少なくとも4億ドル、あるいはそれ以上になる可能性がある。再建の複雑さと高額なコストは、この事故の深刻さを物語っている。

アメリカ大統(tǒng)領バイデンは、連邦政府が橋の再建費用を全額負擔すると約束したが、これは議會の承認を必要とする。分析家たちは、東部のハブ港としてのバルチモア港の航路が中斷すれば、アメリカ東部のみならず全國のサプライチェーンと経済に大打撃を與えると指摘している。最短時間で運航を再開できるかどうかは、當局の対応能力が試される大きな課題となる。