В процессе экспорта предприятия сталкиваются со многими проблемами, особенно в отношении структуры и обоснованности расходов. Цель данной статьи — подробно разобрать структуру комиссионных сборов экспедиторов, помочь предприятиям понять каждый пункт расходов и определить, какие из них обоснованы, а какие могут быть надуманными, чтобы иметь полное представление о ситуации.

Структура комиссионных сборов экспедитора

Структура транспортных расходов

Транспортные расходы экспедитора — это не просто чистая стоимость перевозки, но и различные дополнительные сборы. Источники этих дополнительных сборов разнообразны: сборы судовладельцев, сборы портов отправления или назначения, а также сборы самого экспедитора. Многие сборы не имеют фиксированного стандарта и обладают высокой гибкостью. Помимо взимания платы с отправителя, некоторые сборы могут взиматься и с получателя (то есть с зарубежного клиента). Это может привести к двум основным проблемам: во-первых, некоторые экспедиторы могут выставлять завышенные счета; во-вторых, экспедитор может перераспределять или перекладывать часть расходов между получателем и отправителем.

Информация о дополнительных сборах

Общие дополнительные сборы включают:
1. ORC (сбор за обработку груза в порту отправления): Сбор взимается портом отправления.
2. DDC (сбор за доставку в порт назначения): Сбор за доставку, взимаемый портом назначения.
3. THC (сбор за обработку груза в порту): Сбор, покрывающий расходы на обработку груза в порту, например, за погрузку/разгрузку контейнеров.
4. BAF (топливный сбор): Сбор, компенсирующий колебания цен на топливо.
5. CAF (сбор за обесценение валюты): Дополнительные расходы, связанные с обесценением валюты.
6. DOC (сбор за оформление документов): Расходы на обработку документов.
7. PSS (сбор за пиковый сезон): Дополнительные расходы, взимаемые в пиковый сезон.
8. Сборы AMS/ENS: Используются для подачи данных в систему электронного декларирования таможни США и ЕС соответственно. Сбор AMS обычно составляет 25-35 долларов США за заявку, а ENS применяется к правилам предварительного декларирования в ЕС.

Корректировка и взимание сборов

Важность данных AMS и ENS

Данные AMS и ENS — это данные о грузе, которые подаются в таможни США и ЕС за 24 часа до отгрузки, и эти данные в конечном итоге отображаются в коносаменте. В случае ошибок в данных необходимо внести изменения, стоимость изменения обычно составляет 500 юаней + 40 долларов США.

Обоснованность взимания сборов

Перечень взимаемых сборов может корректироваться в зависимости от времени и маршрута, но в целом он остается неизменным во всей отрасли. Если какой-либо экспедитор взимает плату за услуги, которые обычно не взимают другие экспедиторы, то это может быть проблемой, которую следует тщательно рассмотреть.

Выбор подходящего экспедитора

При выборе экспедитора сотрудники должны проконсультироваться с несколькими потенциальными партнерами, прежде чем окончательно определиться. На этапе предварительного отбора следует учитывать такие факторы, как размер компании, маршруты, уровень обслуживания и т. д., чтобы обеспечить своевременную доставку.

Понимание структуры комиссионных сборов экспедитора имеет решающее значение для экспортных предприятий. Предприятия должны уметь отличать необходимые и обоснованные расходы от дополнительных расходов, которые могут быть надуманными. Понимание дополнительных сборов поможет предприятиям лучше контролировать расходы и избегать ненужных затрат. Одновременно с этим выбор подходящего партнера-экспедитора также является ключевым фактором успешного экспорта. При выборе экспедитора предприятия должны учитывать все факторы, чтобы выбрать компанию, которая наилучшим образом соответствует потребностям их бизнеса.