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日本はASEAN諸國(guó)と共同で自動(dòng)車産業(yè)アライアンスを構(gòu)築する計(jì)畫(huà)を立てており、1400億円を投じて技術(shù)人材を育成し、環(huán)境技術(shù)を推進(jìn)し、電気自動(dòng)車市場(chǎng)の競(jìng)爭(zhēng)に対応する。

米國(guó)のバイデン大統(tǒng)領(lǐng)は中國(guó)の多種にわたる工業(yè)および技術(shù)製品に対する関稅の引き上げを発表し、世界規(guī)模の貿(mào)易戦爭(zhēng)への懸念を呼び起こし、WTOは2024年の貿(mào)易成長(zhǎng)率をわずか2.6％と予測(cè)している。

紅海危機(jī)により船舶が迂回ルートを取ることになり、スペースが逼迫し、運(yùn)賃は今後も上昇が見(jiàn)込まれます。外貿(mào)企業(yè)は柔軟に戦略を調(diào)整し、市場(chǎng)を多角化して課題に対応する必要があります。

紅海の緊張狀況は海運(yùn)企業(yè)に航路の変更を余儀なくしており、電子商取引の好況、特に香港では航空貨物市場(chǎng)の成長(zhǎng)を促進(jìn)し、物流企業(yè)は効率的なソリューションを模索している。

2024年前四月中國(guó)鋼材出口量達(dá)3502.4萬(wàn)噸、全球需要増加と政府支援が輸出を押し上げ、グローバル競(jìng)爭(zhēng)と市場(chǎng)の不確実性に直面し、中國(guó)鉄鋼業(yè)は製品構(gòu)造の最適化が必要である。

2023—2024會(huì)計(jì)年度の中印間貿(mào)易額は1,184億ドルに達(dá)し、中國(guó)はアメリカを上回ってインド最大の貿(mào)易パートナーとなり、インドの中國(guó)製電子機(jī)器への依存度が高まっている。