CIF條件下の中継港費用負擔の解説
2024年4月12日
國際貿(mào)易において、CIF（Cost, Insurance, and Freight）條項は、売り手が貨物が約定の仕向港に引き渡されるまでの一切の費用とリスクを負擔し、輸送中の保険料および運賃を含むことを定めている。しかし、CIF條項下の中継港費用、特に特定の狀況に起因する追加費用、たとえば検査料などについて、その責任の帰屬はしばしば…
世界的なサプライチェーンの危機が航空輸送市場の低迷を促進
2024年4月11日
グローバルサプライチェーンが未曾有の課題に直面する中、航空貨物市場は異例に混雑する「オフシーズン」を迎えている。通常であれば、毎年の年初と舊正月明けは航空貨物市場の閑散期だが、今年の狀況はまったく様相を異にしている。紅海危機の影響を受け、世界中の小売業(yè)者や製造業(yè)者が貨物遅延を回避するために航空便に切り替えたことで、グローバルな航空貨物市場は伝統(tǒng)的なオフシーズンに...
ヨーロッパ輸出40フィートハイキューブコンテナの重量制限に関する問題と運用提案
2024 年 4 月 10 日
歐州へ輸出する40フィートハイキューブコンテナ（40HQ）の重量制限は、確かに細心の検討が必要な課題です。國や地域によって、交通規(guī)制、道路狀況、港灣施設の違いにより、貨物重量に対する制限も異なります。船會社はコンテナの最大積載重量について明確な規(guī)定を設けていますが、実際の運用では、仕向地國の事情も考慮する必要があります…
國際貿(mào)易における貨物返送の課題への対応
2024年4月8日
國際貿(mào)易の過程で、貨物の品質(zhì)が要求に合わない狀況に直面することは、企業(yè)運営における大きなリスクです。特に問題が顧客による明確な貨物の拒否に関わる場合、返送を適切に処理する方法は、企業(yè)が直面する緊急課題となります。本稿では、貨物検査が不合格であり、かつ顧客が受け取りを拒否した場合に、どのように効果的に返送フローを実行するかを詳細に考察し、関連する法…
グローバル海運業(yè)、運賃およびサーチャージの値上げ波に直面
2024年4月2日
最近、世界の海運業(yè)界は再び運賃および各種サーチャージの値上げラッシュに直面しています。ハパグ?ロイド（Hapag-Lloyd）、地中海航運（MSC）、CMA CGM、HMM、萬海海運など複數(shù)の主要船會社が、今年4月1日から5月1日にかけてGRI（総合運賃上昇）およびFAK（フリー?オール?キンド…
中國からカンボジアへの輸送方法の分析: 最適な輸送プランの選択
2024年2月29日
對于企業(yè)來說，了解和選擇適合自己產(chǎn)品的運輸方式至關重要。以中國到柬埔寨的貨物運輸為例，企業(yè)如何根據(jù)不同的需求選擇最合適的運輸方式？本文將詳細介紹中國發(fā)往柬埔寨的三種主要運輸方式：空運、海運和陸運，以及它們各自的特點和適用條件。 ...
上海コンテナ輸出指數(shù)が下落し、海運市場は課題に直面している
2024 年 2 月 28 日
舊正月の大型連休が終了する中、上海コンテナ輸出（SCFI）指數(shù)の最新データが発表され、市場の回復は遅れ、コンテナ運賃は全般的に下落していることが示された。23日に発表されたデータによると、SCFI指數(shù)は56.4ポイント下落し2109.91ポイントとなり、下落率は2.6％に達した。この変化は市場予想に沿っており、連休明けの工場が徐々に生産を再開しているものの、全體的な需要はまだ全面的に開放されていないことを反映している…
フォワーダー費用の構成を理解し、その妥當性を判斷する
2024年1月16日
在出口過程中，企業(yè)面臨著諸多挑戰(zhàn)，特別是對于費用的構成和合理性的判斷。本文旨在詳細解析貨代費用的構成，幫助企業(yè)理解各項費用，并分辨其中哪些是合理的，哪些可能是貨代巧立名目收取的，從而做到心中有數(shù)。 貨代費用的構成 運費的構成 ...
紅海危機が歐州企業(yè)の苦境を深刻化、船便の遅延とコスト上昇が課題となる
2024年1月5日
英國家族企業(yè)Boxer Giftsのオーナー、Thomas O'Brienの目の前で、250％のコスト上昇は冷たい現(xiàn)実として突きつけられている。リーズに拠點を置く同社は、ゲームや季節(jié)のギフトをデザインすることを主な業(yè)務としており、その製品は中國で生産されているため、グローバルな海運に大きく依存している。しかし、ここ1か月余りで、紅海を経由する商船が頻繁に攻撃を受けるようになり、その結果…
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